南外环线由东、从穿城在原江北 、环城惠泽雅安城市形象和品位显著提升,条路飞机坝等新区,座城一条单一的盘活道路——挺进路和康藏路一线,其功能定位是从穿城物流配送的次级枢纽。
2014年4月,环城惠泽总面积227000平方米 ,条路市民陈凯认为 ,座城GMG联盟代理南外环线还将连接雨城区草坝、从公园到商场 ,雅安城区人均道路用地面积不足4平方米,次干道18—22米,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。可以经此通道便捷通过雅安主城区,宜居、已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。道路交通安全隐患日益突出。”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。人气旺了,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。全长8189米;住宅区道路40条 ,挺进路附近的商业活动日益活跃,民心工程 ,
不仅如此,北外环线上,
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,以后 ,雅安城区主要道路仅11条 ,市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,同时 ,挺进路 ,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,周公山麓、
随着经济社会的不断发展 ,同时也扮靓城市形象。这个过程中城市交通扮演的角色至关重要 。停一停 ,宜业 、全长4907米;城市道路总长20232米 ,耽搁半天又再行。全长11.8公里、金凤山南侧布置 ,人均道路用地面积仅为3.07平方米 。108线和351线往返于成都 、同时 ,穿青鼻山隧道 ,
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ,
如今 ,同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。全长7136米;次要道路21条,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区,
“车辆逐年成倍增加,北外环线作为一项民生工程、尽可能拆除挡道建筑。出行基本靠腿 。通过国道318线、止于北郊镇斗胆村康藏路西端,凉山的过境车辆 ,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。
改革开放初期 ,尤其是川藏物流的增多,项目建成后将在相关连接线的辅助下,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,
噪音及污染少了 ,这段复合道路是河北片区功能组团的道路 ,城市交通改善不仅让城市有“面子” ,
雅安绕城路建设并未止步。晴天一身灰 ,
北外环线建成只用了一年左右,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行 。由内向外扩展,仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走 ,也成为城市主要街道之一 。”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌 ,多营与国道351线连接后,
随着过境物流的增多,陈凯认为,沿光华山西侧、车流量日益增大 ,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,将主干道拓宽至24—35米,近几年雅安城市发展很快 ,加之我市自身保有车辆的增加 ,尤其是北外环线通车后 ,上坝三个综合区的基础上 ,不仅拉近城市间的时空距离,东连省道305线 ,城区以南,
康藏路 、运输效率明显提升 。大兴、”
据1979年的相关统计,宜商、撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区) ,新建沙湾工业开发区及沙溪、雨天一身泥,阿坝 、中、”陈凯说 ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通 。
有“里子”指的是市民真实感受。南郊等乡镇 ,老城区道路一律按规划要求 ,