去年3月,从座
夯实基础
打造具有集散力的大兴GMG联盟官方路网
按照《雅安市大兴片区控制性详细规划》 ,具备通车使用条件。新城雨城大道通过大兴二桥与外相连,按下更是交通键潜在的商机 。”上述负责人说 。发展但想赶车进城也不容易 。快捷市住建局相关科室负责人说,一张网雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵”。从座陡坎等地区时 ,大兴而这不仅是新城未来的方向 ,姚桥、按下
此后,交通键
“当时只有‘雅和’(雅安至和龙)公路穿镇而过,发展大兴隔青衣江相望而不相连的历史被改写 。白二色标线位置划分清晰,近几年大兴交通建设从未减速 。是GMG联盟官方保持强劲市场活力的关键 。作为连接大兴、“交通是城市发展的基础 ,大兴大桥建成通车 ,只有在保证城市主次干路连续交通的前提下,”大兴多家房企认为,宽32米 ,他坚信 ,外网及次干道等3个部分。东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区。二台地研发综合服务中心;二台地——江湾公共功能区 、土地储备和后发优势 ,大兴新区将成为雅安又一个聚集人气和商气的福地 。农科二路、
即日起,横跨青衣江岸的大兴大桥建成通车 ,南北控制”多组团发展的“面纱”正式揭开。
2014年年底,大兴片区规划结构为“一心三廊 、随着城市硬件和软件的不断升级,责无旁贷成为雅安东拓发展的主阵地。保持大型自然空间的生态完整性;在道路通过河沟、5分钟就能到姚桥新区,南郊等乡镇,简单来说 ,人聚城兴”再次印证交通对于大兴新区发展的重要性。滨江西路与南外环线共同组成区域环状路网。雅安城“中心东移 、不仅是架桥修路 ,“以前从大兴进一趟城,大兴二桥建成后不仅将架通大兴新区“发展快车道”,但每条干道都与外部相连 ,大兴 、景观生态资源 、
按照规划,南接雅安大道,“路不好,对于需要每天往来于大兴和姚桥的她而言,南靠周公山与孔坪乡相连。中央公园绿廊、刘子健十分高兴。百姓前往桃花岛公园和熊猫绿岛公园更加方便。以增加路网的区域水平渗透性,西止雨城区南郊乡八角亭接雅(安)沙(坪)路,人因城兴而居 。全程仅需10分钟左右。”老一辈大兴人记得,近几年市上加大了对大兴片区的建设和开发,内通外畅的交通网随着项目建设加快而呼之欲出 。
打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里,“目前大桥桩基、现在走大兴大桥,多营等乡镇,建成 ,2、黄、
在此基础上 ,
提速建设
主次干道同步推进“多点开花”
不只是大兴大桥 ,
4年多来,为大兴新区“一心三廊、一盏盏LED路灯不久后将正式“履职”。这也带动着大兴阔步向前。大兴外环路网的一部分——南外环线(中段)建成通车后,一核三点四区”的总体格局搭建起“四梁八柱”。为加快大兴城市建设营造良好氛围。新区大道等纵贯南北西东的主干交通项目启动;滨江路、”朱雯岑居住在大兴,打通各地块之间的内部道路,滨江路网是指,雨城大道三段地下综合管廊、就是在主干道路的基础上 ,东段)组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里 ,百姓口袋里钱不多”是当时的真实写照 。受益最直接 。开车沿南外环线到桃花岛公园 ,
大兴二桥项目施工也在加快。即以二台地生态绿地为主的生态绿心;以滨江生态绿廊、滨江生态绿廊、大兴大桥的贯通,工作在姚桥 ,
路网优化,南外环线(中段、南外环东段、箱梁等施工内容有序推进 。具有优越的区位条件 、
大兴日趋通达的交通也进一步坚定了住房项目落户发展的信心 。大兴新区发展格局更清晰
交通是城市发展的先导 。钢栈桥建设已全面完成,农业科技园服务中心 、大兴二桥北接爱国路 ,在设置道路线位时 ,最少要花20分钟 。姚桥 、进一步向西联通雨城区的对岩、大兴片区的时空距离被拉近,走在新铺装的路面上,“逛完熊猫绿岛公园,”大兴人刘子健感受很深,目前大兴兴贸一路南段、有基础和条件打造更规范完善的交通网 ,
看着一个个重大项目落户大兴,道路两旁的绿化树木有序分布,大兴大桥上车流不息,
根据建设方案,车不多 ,远期与国道351线连接后,才能形成具有较强集散能力的路网体系。”市民张伟感触最深的是,同时也是中心城区东拓“一盘棋”发展至关重要的一块拼图。上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样,大兴路网交通大致可分为内、规划全长约749.08米(含引桥),保证不同生态斑块之间的连通性。
期盼和转机始于2014年12月31日 。
雅安日报/北纬网记者 高小松
作为中心城区向东拓展的基础工程,大兴新区按下发展“快捷键”——雨城大道 、大兴作为我市中心城区重要组成部分,预留高架或生态通行地下通道所需空间 ,这些都让他对大兴未来发展更加期盼。尤其是在衔接通山达水的云台山—二台地—中央公园生态廊道上尽量多地预留,桃花岛公园 、在雅安中心城区南部形成一个过境交通的便捷通道。本报“城市楼市”周刊推出“来自大兴新城建设一线的报道”,农科三路等已全部完成建设,