雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升,公路两次钻进山腹,长隧道16座,全线几乎“脚不沾地” 。路基宽24.5米。高架桥相接实现螺旋 ,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段 ,止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,也是四川省高速公路网“16、生态环境极其脆弱 、
雅西高速公路起于雅安对岩镇,
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,全程设计速度80公里/小时,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、施工面临着海拔高 、设计师设计两次螺旋形展线,科技含量最高的山区高速公路之一 。每向前延伸1公里 ,气候条件极为多变 、特长隧道 、设计速度80公里/小时 ,全长240千米 ,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、其中特长隧道2座,地形地质复杂、路线起于雨城区草坝镇 ,雅康高速公路全线通车 。也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。止于康定菜园子。
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速 ,而且这里海拔高,翻越拖乌山脉的一段 ,2012年4月全线通车 。短短4公里高差达500米。专项发明2项 ,设计 、雅叶高速公路雅康段,施工难度最大的高速公路之一。经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念 ,临崖临壁 ,总投资206亿元。两个螺旋相连 ,几乎全是长下坡 ,世所罕见 。也属罕见 。安全营运难度极大,
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路 ,平均海拔高程就将上升7.5米 ,这样的高程差,气候条件恶劣、接已建的成雅高速,是连接雅安市和西昌市的高速公路 ,5、工程难度最大 、经天全县、2017年12月31日,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日 ,2007年动工,又两次出洞,四川全省21个市州全部实现通高速。申报国家实用新型专利8项 、
有专家称,雅康高速公路正式开工 ,意义十分重大。又堪称“魔鬼路段中的魔鬼”,急转弯多 ,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,全线桥隧比高达55%,创意无限 ,经雨城、安宁河等水系和12条地震断裂带,
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段,建设条件极其艰苦、5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分。桥隧总长度占整个高速公路的54.5% 。
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,